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瀝青路面修復
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為什么高速公路不是水泥路面,而是瀝青路面?

  高速公路是重要的交通道路。綜合權衡下,百分之95以上的高速公路是瀝青路面,而國道和省道常見于水泥路面。

  令人驚訝的是,一t水泥只有500元左右,具有耐磨、穩定、抗滑、維護成本低等優點。鋪設道路的重膠70#或90#瀝青平均的價 格在5000元/t左右。

  瀝青路面不僅成本高,使用壽命短,而且有一定的污染。為什么高速公路路段長,路面寬,不選擇便宜的水泥鋪設?

  今天,北京瀝青路面施工帶大家全 面了解水泥路面和瀝青路面的優缺點。

  什么是高速公路?

  高速公路是指高速公路,道路規模常見于單向兩車道或雙向四車道,注重快速、高 效、高能,注重平、縱、橫三維空間三維線設計。

  其設計有80、100、120公里三個時速等級,Zui大縱坡百分之3~百分之6,安 全穩定,日均可滿足2.5萬輛小客車的通行能力。

  瀝青路面有什么優點?能廣泛應用于高速公路上?

  瀝青是一種黑色粘性液體或半固體化合物,可分為天 然、石油和煤焦三種瀝青。目前,約百分之70的瀝青用于道路建設,混合粗碎石、礦粉和油石,其他瀝青多用于防水、密封和泄漏填充。

  瀝青路面擁有以下4個優點,決定它是修建高速公路的理想原料。

  1、瀝青路面穩定性好

  瀝青路面屬于柔性路面,環境溫度升高,它的剛度和強度會顯著下降,彈性好,能抵抗流動變形。當環境溫度下降時,其膨脹能力降低,強度增加,柔韌性好,能抵抗收縮裂縫。

  此外,瀝青混合料具有良好的水穩定性、排水快、不受雨水侵蝕、不打滑、路況結構穩定、經久耐用等優點。

  2、在瀝青路面上行車比較舒 適

  瀝青路面彈性好,柔韌性好,人們走在上面,就像走在地毯上一樣舒 適,它和輪胎之間,可以產生一定的摩擦和抓地力,附著力更強,不容易滑倒和滑倒。

  同時,也擁有對應的減震性,當駕車行駛在上邊時,噪音小,揚塵少,即便Zui大速度,也十分舒服和相對安 全。

  此外,瀝青路面是整個攤鋪和碾壓,沒有接縫痕跡,黑棕色或黑色,標志,看起來更美觀和大氣,但也減少駕駛疲勞。

  3、瀝青路面施工工期短、效率高、通車快

  無論是路基的清廢、填挖、碾壓、水穩礫石墊層、碾壓,還是瀝青混合料的攪拌、攤鋪、碾壓,都是用機器完成的。只需操作機器的3~5人即可完成路面施工,所需人力較少。

  瀝青冷 卻快,融 合好,一般幾小時內達到通車標準,提高 效率,縮短工期,緩 解交通壓力,節省時間成本。

  4、瀝青路面維修方便,還可以再 生利用

  如果瀝青路段出現推包、波浪灌漿、沉降斷裂等疾 病,無需重大變化,只需挖出原瀝青,再壓碎,加入軟 化劑或再 生劑,必要時加入部分瀝青和新骨料,即可重復使用。

  目前,Zui新的再 生技術可以在30分鐘內滿足通車要求,可以節省瀝青、骨料、能耗和成本,減少環境污染。更重要的是,它節省了寶貴的時間和交通,非常方便。

  綜上4個優點,瀝青自然成為了高速公路建設的Bi備原材料。

  水泥路面有優點嗎?

  高速公路里程僅占我國公路總里程的百分之3.1。其他國道、省道、鄉鎮小道均采用水泥鋪設。如果水泥路沒有相應的優勢,就不能保證交通安 全。

  1、水泥路面是水泥混凝土路面,強度高,穩定性好

  水泥路面多采用水泥+砂或水泥+砂+鋼筋混合,凝固后Ji其堅固,屬于嚴肅的剛性地面,堅固耐磨,抗壓強度高,能承受數十t重型卡車的滾動。

  水泥的成分是石灰或硅酸鈣,是一種重要的膠凝材料。隨著時間的推移,這種成分會不斷硬化,增加強度,狀態穩定。只要設計合理,使用壽命超過30年(瀝青路面15年)。

  水泥也廣泛用于建筑、水利和國防等工程,居民樓、水電站、大壩、機場跑道等重要建筑場所,都是水泥澆灌而成。

  2、水泥路面耐高溫,耐腐蝕,抗滑性能好

  剛性路面邊緣不沉降侵蝕,病害少,彈性和靈活 性好,路面能更好地處理雨水浸泡,積水現象少,雷雨天氣車輛也能通行。

  而且水泥路面的抗滑性能非常好。當汽車在較大坡度的路段行駛時,地面的抓地力不會使汽車打滑。當汽車在較大坡度的路段行駛時,地面的抓地力不會使汽車打滑。水泥路面耐高溫,表面看似燙腳,實際隔熱性能好,無鼓包、開裂等現象。

  3、水泥路面利于夜間行車

  水泥路面也叫白色路面,整體色差小,能見度高,貨車基本都在國道或省道上通行,在夜晚行車時,路面在車燈的照射下,更清楚明了,大大提高了駕駛安 全性,降低了車禍概率。

  4、水泥路面的養護費用低

  開篇提到,一t水泥的價 格在500元左右,而一t瀝青在5000元以上,即使挖開了重建,消耗的水泥量也遠遠趕不上瀝青,況且,水泥穩定性好,只要按照正規工藝鋪設,一般不需要大動干戈去養護,后期費用比較低。

  水泥路面為什么沒有應用到高速公路的原因!

  原因一:水泥和水的需求量大,施工繁瑣,施工周期長,開 放交通較遲

  比如修筑20cm厚,7m寬的水泥混凝土路面,每公里不但要消耗400~500t的水泥,還需要消耗250t左右的水,比起瀝青來說,施工設備增多,人工投入大,增加了施工成本。

  而且攪拌水泥有間隙,機器無法完全平衡。很多地方需要人工抹平,施工繁瑣,耗時長。之后要繼續澆水,保證水泥凝結硬化,至少半個月才能勉強達到通車標準。

  反觀瀝青路面的人工投入少,施工結束后,3天就能試車,7天就能全 面開 放,緩 解了擁擠的交通,還不用擔心將來的養護問題。

  原因二:水泥路面接縫較多,行車體驗較差

  澆筑水泥路面時,為了達到水泥的凝結效果,往往在4~5米處設置伸縮縫,導致減震性差,顛簸感強。此外,水泥路面非常硬,彈性差,設計的Zui高速度不超過100公里,不僅駕駛 舒 適性差,而且影響駕駛速度。

  此外,灰白色水泥路面 具有較高的熱反射能力,白天非常耀眼,容易引起視覺疲勞,過程中會產生較大的噪音,長時間容易困倦和疲勞。同時,水泥路面抓地力不足,在雨雪天氣時,排水能力低,車胎比瀝青路面更容易打滑,增加行車風險。

  原因三:水泥路面后期養護修 復困難

  如果修建階段養 生時間不足的話,后期的水泥路面非常容易出現坑槽,由于水泥的凝固效果好,即便斷裂了,它的強度和硬度依然很大,所需的修 復機械比較多,人工投入大。

  此外,只要水泥路面損壞,往往是接縫處的結構損壞。由于水泥沒有膠質感,不能修 復蘿卜坑。它經常挖出所有這些部分,重新澆水水泥,以確保在短時間內不會再出現問題。

  修護困難和耗時,無疑增加了交通壓力,如果是瀝青路面出現問題的話,就可以采用“一個蘿卜一個坑”的修 復 方法,柔性路面膠質感強,不會波及到四周,還能做到修補后當天通車。

  所以,針對瀝青路面來說,即便是前期成本投入大,但后期的運行,養護,管理,人工等綜合成本較低,在權衡下,自然會逐漸擯棄水泥路面去建設高速公路。

  瀝青路面雖好,但它也有不可忽視的缺點

  同水泥路面相比,瀝青路面造價成本高,使用年限短,維護成本也高,但高成本帶來了舒 適感,更好地保證了人身安 全。

  從道路的力學分類來說,瀝青路面軟,彎沉變形大,長時間承壓重物容易變形,水泥路面硬,彎沉變形小,能更好地承壓重物。

  了解這一點,我們可以理解收費站應該使用水泥路面。當車輛在收費站附近頻繁剎車啟動時,車輛的荷載會通過輪胎傳遞給路面。如果是瀝青路面,時間長了容易造成路面下沉。特別是遇到堵車時,那些滿載的卡車,對瀝青路面的破壞更嚴重。

  而作為剛性路面的水泥路就不存在,畢竟水泥路面硬度高,抗壓性強,不容易變形和凹陷,自然多用于高速收費站。

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